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XCR-3.0 29er

车架组售价  |  ¥6800.00  |  ¥6800.00

大轮径+强悍的架构设计
即使被定义为入门竞赛级的XCR,我们仍然在外型塑造上进行了大胆的创新,结合在制造中也采用了全新工艺,所以无论从内部看还是从外观看,他都配得上干净利落这个词。“威、猛、刚、强”被深深地烙入了这款车的设计中的。142*12规格桶轴的后轮设计以及55mm的头管设计只是其刚强本性的部分体现。


爬坡

通过

操控

AYF

非对称叉端(Asymmetric Fork)

非对称的后下叉设计能让车架最大限度的兼容各种规格传动配件的同时保证车架的强度与骑手输出动力的传动效率。还能让车架整体外观更加协调。

TPS

锥形头管(Tapered Steerer)

增大下碗组口径能适配管径更大的前叉,更大管径的前叉能带来更好的强度与刚性。增大的下碗组口吻合更大车架的下管截面,有助于以更小的重量实现更好的车架刚性。

DMF

直装前拨(Direct Mount FD)

直装设计解放了夹环式前拨设计对车架立管管形以及角度的束缚,同时直装式前拨更容易维护和反复安装。另一个直装式前拨设计的好处是故障机率更低变速也更加精准。

INP

内置刹车(Integrated PM)

相对于传统的外置后刹车,内置设计能将刹车器保护于车架内侧,且后下叉的强度会远高于后上叉,有助于提升刹车时的稳定性避免出现刹车时后轮摆动从而影响超控性。

FC

全碳五通(Full Carbon BB)

相对于金属的PF五通,全碳纤维的PF五通在能保证硬度的前提下拥有更好稳定性,能很好的克服金属PF五通不耐反复拆装BB的问题。一体全碳纤维五通也更易实现刚性保证。

PF

压入式五通(Pressfit BB)

相对于外挂式系统,压入式系统改进为将整个BB全部嵌入车架五通内。在扩大五通内径的同时加大了五通的宽度,能有效的提升五通刚性。由于压入式系统对五通内径公差要求更高,对生产工艺更具挑战。

INC

内埋走线(Internal Cable.R)

内走线设计能更有效的保护控制和刹车线,延长使用寿命。降低产生故障的可能性和维护的频率。另外全内走线的设计可以让整车外观更加清新简洁,更加符合审美观。

EHC

内嵌碗盖(Embeded HS.C)

整体嵌入式的碗组设计不仅可以将把手的高度调整范围最大化,兼顾到不同身体柔韧性骑手的需求。还能避免因满足低把位骑手将车架头管设计过短导致刚性不足的问题。


配置一

  • 前叉MANITOU MARVEL PRO
  • 牙盘SHIMANO M8000
  • 飞轮SHIMANO M8000
  • 链条SHIMANO M8000
  • 刹车SHIMANO M8000
  • 指拨SHIMANO M8000
  • 坐管3T-TEAM
  • 把立3T ARX2 TEAM
  • 把手3T F740 TEAM
  • 把套3T TEAM
  • 坐垫SELLE ITALIA SLR
  • 轮组FULCRUM RED POWER HP
  • 轮胎MAXXIS CORSSMARK

配置二

  • 前叉DT OPM XXM
  • 牙盘SRAM X01
  • 飞轮SRAM XG-1190
  • 链条SRAM X01
  • 刹车AVID X0
  • 指拨SRAM X01
  • 坐管3T-DORIC TEAM
  • 把立3T ARX2 TEAM
  • 把手3T XIDA TEAM
  • 把套3T TEAM
  • 坐垫SELLE ITALIA SLS
  • 轮组DT SPLINE X1501
  • 轮胎MAXXIS CORSSMARK
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